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Après une longue attente, le multisegment Dodge Journey est finalement arrivé en concession. Ce véhicule combine véritablement le côté pratique de la Caravan à la conduite d’une berline. Reposant sur une version allongée de la plateforme D, également vue sur le Dodge Avenger, le Journey impressionne par une prestance massive et imposante, tout en accueillant 7 passagers dont 5 confortablement et 2 sur les sièges d’appoint dans la partie arrière de l’habitacle.

Bien que l’on croirait voir une Minivan à priori, on remarque rapidement que le Journey est beaucoup plus bas que la Caravan, 48mm pour être exact. Reprenant les lignes avant des Dodge Nitro et Dakota, le Journey se positionne parfaitement dans le nouveau design de la marque. Venant de série avec une suspension indépendante aux 4 roues et 4 freins à disques, ce multisegment est un bon exemple d’ingénierie Américaine avec un arrière goût Allemand.

Les solide et imposantes portières facilitent l’accès aux places avant et arrière, les sièges sont spacieux et juste assez souple pour nous rappeler la nature du véhicule. La position de conduite est bonne, les contrôles sur la console et sur l’appuie bras de la porte sont facile à rejoindre, plusieurs espaces de rangement sont présent. La présentation de la planche de bord est bien réussie, le tableau indique la température extérieure ainsi que la consommation d’essence moyenne lors du dernier voyage. Un seul regret à ce sujet : Les cadrans paraissent minuscule comparé aux autres véhicules de la marque.

Pour motoriser le véhicule, trois options s’offrent à vous : La version de base, nommé SE, est équipé d’un moteur 4 cylindres DACT de 2,4 litres développant la puissance de 173hp et un couple de 166 lb-ft tout en consommant un moyenne de 9,5 litres/100km; Ce moteur est jumelé à une transmission automatique 4 rapports acheminant la puissance aux roues avant. Les versions SXT et R/T sont toute deux pourvu du moteur V6 DACT de 3,5 litres développant 235hp, un couple de 232 lb-ft et consommant en moyenne 11,6 litres aux 100km. Ce moteur est jumelé à une transmission automatique 6 vitesses acheminant la puissance aux roues avant ou aux 4 roues si vous optez pour la traction intégrale. Si je puis me permettre un commentaire à ce sujet, avec une masse de plus de 1700kg, j’opterais pour le V6 afin de bénéficier d’un meilleur confort et de meilleures performances.

Le Journey devient ainsi un nouveau joueur imposant dans le créneau des multisegments intermédiaire; Plus petit que les GMC Acadia et Saturn Outlook mais plus massif que le Ford Edge. Souhaitons-lui la meilleur des chances.

La société Belge Green Propulsion, qui se spécialise dans la réalisation de véhicule concept utilisant des carburants alternatifs, revient à la charge avec un concept entremêlant des lignes rétro et une motorisation hybride.

Ce véhicule roadster 2 places était à la base une réalisation du constructeur automobile Imperia. Cette compagnie n’existant plus, Green Propulsion obtint les droits du nom et du design original de la marque auprès de l’OBPI (Office Bénélux de la Ppropriété Intellectuelle) afin de pouvoir rééditer le roadster.

Sous le capot, on retrouve un moteur à essence V4 de 2,0 litres développant 174hp; Jumelé à celui-ci se trouve un moteur électrique de type Asynchrome de 134hp puisant son énergie dans un bloc de piles lithium fait de métal polymère. En n’utilisant que le moteur électrique, le véhicule réalise le 0-100km/h en 7,1 secondes et bénéficie d’une autonomie de 60km. En combinant les deux moteurs, le roadster réalise le 0-100km/h en un temps très rapide de 4,8 secondes; De très bonnes performances pour une motorisation laissant filer 87g de CO2 par km parcouru.

L’idée du concepteur est de produire un véhicule combinant les performances d’une Porsche à la consommation d’une Smart. Afin de produire ce roadster, la société Green Propulsion doit amasser $1,5 million et le carnet doit comprendre au minimum 50 commandes. Le prix du roadster est estimé à 83′000 EURO, soit près de $125′000.

Voici la restauration d’un Ford Ranchero 1973; Si ce genre de véhicule est disparu à notre époque, c’est grandement dû à la popularité des camionnettes compactes tel que le Ford Ranger. Voyons ensemble les modifications que lui a apporté son propriétaire lors de la longue restauration.

À la base la Ranchero était en piètre état mais la carrosserie semblait intacte. On retira toute la peinture jusqu’au métal; Équipé d’une rôtisseuse, l’équipe pris le temps nécessaire afin de remettre la totalité des panneaux en parfaite condition. La structure arrière fut renforci, les pare-chocs rechromés et tous les caoutchoucs ont été remplacés. Une fois la carrosserie prête, une peinture bleue électrique avec des bandes bleues Midnight Watch fût appliquée au véhicule. Dernière touche, les écussons affichant la cylindré du nouveau moteur furent apposés sur les ailes et à l’arrière.

Afin d’améliorer les performances de la voiture, on renforci la suspension au moyen d’amortisseurs et de ressorts haute performance. Les freins arrière à tambours furent remplacés par un système à disque alors que les disques avant ont été remplacés par des disques surdimensionnés et ventilés.

Sous le capot, on retira le V8 302pc (5,0 litres) pour le remplacer par un Big Block Lincoln V8 de 460pc (7,54 litres) Haute Performance affichant un taux de compression de 10:1 et développant une puissance à la base de 360hp; Ce moteur provient d’une Lincoln Continental Mk III. Afin de maximiser cette motorisation, on renforci les supports du moteur, on changea l’admission et le carburateur pour des pièces haute performance Edelbrock, une pompe à essence Holley 90ghp avec un régulateur à 7psi, un distributeur électronique Duraspark ainsi qu’un silencieux Edelbrock SDT.

La transmission Lincoln C6 étant parfaitement adaptée au moteur, cette dernière fût remise à neuf et réinstallée. La puissance est maintenant dirigé vers un différentiel 9 pouces ayant un ratio de 3.7:1.

L’intérieur en piteux état nécessita beaucoup de travail, dont de nouveaux tapis et panneaux d’intérieur de portes. Afin de maximiser le confort du véhicule, des sièges de cuir provenant d’une Ford T-Bird 2004 ont été choisi et un système audio SONY Xplode avec une puissance de 1000w dirigés vers 8 hauts-parleurs dont deux graves est idéal pour écouter un CD ou la radio AM, FM ou XM.

Ambitieux projet ayant nécessité deux ans et des milliers d’heures, mais en voyant le Ranchero avant et après, on voit que ça valait le coup afin de rescaper une camionnette Muscle car.

Renouvelé pour l’année modèle 2007, la Sebring présente une belle évolution de la berline intermédiaire de la marque. Disponible en berline 4 portes ou convertible à toit souple ou Hardtop, cette voiture présente un excellent rapport prix / confort.

L’extérieur présente un look classique rehaussé par le capot lui donnant un air de sportive. Nous pouvons remarquer facilement que le coffre arrière de la version convertible est plus long et semble surélevé comparé à la berline. La voiture repose sur des pneus Bridgestone Turan EL400 215/55R18 chaussés sur de superbes jantes d’aluminium chromé.

Les grandes et lourdes portières facilitent l’accès aux places avant; Une fois assis, on remarque la bonne position de conduite, les sièges sont confortables quoique les places arrières n’offrent qu’un maigre espace pour les jambes; Les places arrières ont été avancés de quelques pouces afin de pouvoir ranger le toit souple derrières elles.

L’ergonomie de cette voiture à été bien étudié; Les boutons de la ventilations sont de bonne grosseur et bien espacés. L’accoudoir de la porte s’étend sur la pleine longueur de la portière; Ceci n’est pas un défaut en soi, seulement que le bouton pour contrôler l’angle des rétroviseurs extérieurs est très loin. Les portes gobelets sont placées dans la console centrale, un interrupteur permet de chauffer ou de climatiser ceux-ci selon les besoins des occupants.

Bien que plusieurs critiquent toujours la qualité des plastiques utilisés dans l’habitacle, de gros progrès ont été fait à ce sujet; Combiné à des accents de bois sur le volant, le tableau de bord et les portières ainsi qu’à la superbe horloge en position centrale, l’intérieur est beaucoup plus beau et offre un meilleur confort que les générations précédentes.

Motorisé par le V6 de 3,5 litres DACT développant la puissance de 235hp et un couple de 232 lb-ft, la Sebring réalise le 0-100km/h en 9,7 secondes tout en consommant en moyenne 9,8 litres aux 100km. Un seul regret face à celui-ci, en ouvrant le capot, on ne voit plus qu’une grosse plaque de protection en plastique noir!

Aucun doute que ce convertible fera rapidement oublier les générations précédentes et sera un meilleur rival aux Toyota Solara convertible, Pontiac G6 et autres figurants de ce créneau.

Il y a un mois, je vous parlais d’une version Hatchback (ou à hayon en bon Français) de la Lancer. L’idée a sans doute plu à plusieurs car, un mois plus tard, Mitsubishi arrive avec un véhicule pleine grandeur afin de jauger l’intérêt du public. Cette nouvelle venue dans la famille Mitsubishi sera présentée dans le cadre du salon de Genèvre, qui débutera dans quelques jours.

Les dirigeants de la marque poussait depuis 2005 afin que la marque puisse offrir aux acheteurs un véhicule rivalisant les Subaru Impreza familiale ainsi qu’une panoplie de véhicule à hayon disponible sur le marché Européen. Le premier dessin de ce prototype ont été proposés en 2005, en 2006 les bonzes ont donnés le OK pour poursuivre le projet; Depuis ce temps aucune nouvelle sinon les images diffusés il y à un mois à peine. La vitesse d’exécution dans ce projet démontre l’intérêt et les attendes de la marque sur cette nouvelle version de la compacte au caractère sportif.

Parmi les données connu, le prototype-S est muni de la motorisation de la nouvelle Lancer Ralliart incluant le moteur 4 cylindres de 2,0 litres développant 240hp; Celui-ci couplé a une transmission SST à double embrayage qui acheminera la puissance aux 4 roues via un différentiel à centre actif.

Cette version proposera également des caractéristiques intéressantes afin de porter l’emphase sur sa polyvalence. Le hayon arrière en deux parties et les sièges arrière ajustables aideront à maximiser l’espace intérieur du véhicule.

Grande primeur au salon de New York, qui se déroulera dans quelques jours, la société Milner qui nous a présentés quelques concepts bizarres et intéressant à a fois ces dernières années, présentera le Milner Electricar Concept.

L’Electricar est une voiture 4 portes pouvant accueillir 4 passagers. Si ses lignes semblent étrangement nous rappeler certains concepts Firebird de Pontiac, sachez que ce véhicule de 570kg n’affiche un coefficient de friction à l’air (Cx) de 0,21. Si ce chiffre est déjà très intéressant, son concepteur James Milner désire faire encore mieux pour la version de production.

Pour sa motorisation, l’Electricar est équipé d’un moteur électrique avec un bloc piles de 11 kw acheminant la puissance aux roues arrière. Une connections de type Plug-In permet de recharger aisément les piles au moyen de courrant domestiques et un petit moteur à essence générateur de 125cc développant 15hp se chargera de recharger les piles du véhicule. Ainsi la voiture bénéficie d’une autonomie de 160km ou deux heures. Avec l’aide du générateur, l’autonomie peut atteindre 1600km.

Voulant produire ce véhicule, Milner a mis une grande emphase sur la sécurité afin de faciliter son passage au travers les étapes d’approbation d’un nouveau véhicule par les normes fédérales américaines.

La Chevrolet Volt trouvera de plus en plus de compétition dans le créneau des voitures Hybrides plug-in et à piles à combustible d’ici à son arrivé sur nos routes. Bien que l’on ne s’attende pas à une grosse production de la voiture de Milner, chaque nouveau joueur arrive avec de nouvelles idées et c’est en les jumelant que la meilleure combinaison sera trouvée.

Pour les mordus de haute technologie et de multimédias occupant le siège du passager d’un véhicule, voici un lecteur DVD placé dans le pare-soleil. Une autre solution intéressante afin de divertir les passagers lors d’un long voyage.

Le Sun-Visor est un pare-soleil avec lequel on remplace le pare-soleil d’origine pour le siège du passager. Ne requérant qu’une simple et rapide installation, cet appareil à le grand avantage de pouvoir se dissimuler facilement après usage : Vous n’avez qu’à le relever et rien n’y paraîtra.

Le Sun-Visor peut jouer tous les formats suivants : CD, DVD, VCD, MP3, CD-R et RW. Comme si ce n’était pas assez, on y retrouve des interfaces pour carte DS et USB. Un adaptateur d’antenne permet également de visionner une émission de télé ou d’écouter une différente chaîne de radio.

L’ensemble comprend le Sun-Visor, le cable d’alimentation que l’on connecte dans l’allume cigarette, un câble USB ainsi que l’adaptateur d’antenne. Cet article est en vente pour la somme d’environ $300; Dispendieux certes mais, si l’on compte toutes les options et format disponibles ainsi que si un malfrat dévalise les items se trouvant dans votre véhicule, quelles sont les chances qu’il vérifie cet endroit.

Que ce soit pour divertir les occupants lors d’un long périple ou simplement afin d’écouter les nouvelles locales à la télé en se rendant au travail, tous y trouverons de grandes possibilités.

Comme série Ultime de Dodge, la gamme SRT est bien garni mais, depuis le retrait de la Dodge Neon ou SX 2.0, aucun modèle SRT-4 n’était offert aux acheteurs. C’est ainsi que Dodge à lancé une nouvelle version du compact Caliber équipé de la dernière version du moteur 4 cylindres SRT. Ce modèle Caliber préparé par Chrysler Street Racing Team se positionne entre la version R/T traction avant et R/T à traction intégrale.

Pour l’intérieur, cette version reprend presque intégralement les bons et mauvais côtés des autres versions tel que sa bonne habitabilité, l’ergonomie polyvalente ainsi que la multitude d’espace de rangements; Comme équipements spécifique à cette version, on note les sièges sport beaucoup plus confortable que ceux de la version de base, les grands cadrans à fond blanc, un volant gainé de cuir, un pommeau spécifique et une jauge SRT donnant la pression du turbo, cette dernière est placé à la gauche du volant et est très facile à consulter.

Le Dodge Caliber SRT-4 n’est pas muni d’une traction intégrale mais bien d’un entraînement à traction avant, son moteur 4 cylindres DACT 16 valves de 2,4 litres turbocompressé développe la puissance de 285hp et développe un couple de 265 lb-ft. La seule transmission offerte est une boite manuelle 6 vitesses Getrag DMT6. La puissance est ensuite acheminée aux roues avant via un différentiel à glissement limité.

L’extérieur du véhicule a été bien rehaussé afin que l’on reconnaisse instantanément la sportivité de cette version. Parmi les modifications, on remarque le capot avec trois prises d’air fonctionnelle, un aileron arrière surdimensionné, des jantes machinées de 19 pouces chaussant des pneus Good Year Eagle F1 225/45ZR19.

Afin de conserver ce véhicule stable sur la route, les ingénieurs de Dodge ont remplacé les freins pour des disques surdimensionnés avec ABS et anti-patinage, une direction plus performante ainsi qu’un dispositif de surveillance de pression des pneus.

Les amants de la nature seront heureux d’apprendre qu’en option, l’acheteur peut opter pour un catalyseur emmagasinant les rejets d’oxyde d’azote (NOx), un des pire agent polluant à sortir de l’échappement des voitures; Cette option se détaille $925.

Voici un véhicule polyvalent qui, par ses possibilités et son look agressif, nous fera vite oublier nos derniers souvenirs des Néons de toute sorte.

La berline compacte Hybride Toyota Prius est populaire, à un point tel que les concessionnaires ont mal à trouver des exemplaires pour livrer à leurs clients. Qu’à cela ne tienne, nous apprenons que le constructeur Japonais compte présenter plusieurs variantes de la prochaine génération de la voiture en Janvier 2009, lors de la présentation du prochain salon de Détroit.

La Prius 3 sera présenté sous plusieurs dénominations; Une version plus petite, nommé Prius 3B pour l’instant, et moins dispendieuse verra le jour pour 2010. Comme pour la Prius actuelle, cette version sera pourvue d’un moteur à essence et un moteur électrique puisant son énergie dans les piles Nickel Metal de Panasonic.

Une seconde variante, la Prius 3C, utilisera les technologies Plug-in développés par Toyota et GM pour la Volt entre autre, afin de minimiser la consommation d’essence. Équipé d’un moteur électrique et de piles Lithium-ion, cette version se montrera avant-gardiste, ne requérant la motorisation à essence que lors de forte accélération ou lors de voyages excédant 50km.

De plus, une version Lexus sera également proposée pour 2011. Bien que plusieurs produits Lexus proposent une motorisation Hybride, ce modèle sera le premier à vraiment engendrer une économie substantielle.

Comme le veut la philosophie automobile Américaine, « Pourquoi en faire une si on peut en faire plusieurs »; C’est sûrement dans cet esprit que Toyota songe à modifier sa camionnette Hybride concept A-BAT afin de placer celui-ci sur la plateforme de la prochaine Prius.

Plusieurs projets ambitieux certes, mais n’oublions pas que Toyota c’est littéralement acharné afin de proposer des véhicules Hybrides à sa clientèle. L’accueil de la Prius 2004 après l’échec de la première génération en fait foi.

Toyota a déjà placé une commande auprès de Panasonic pour l’achat de 800 mille blocs de piles Nickel Metal.

Beaucoup d’eau couleront sus les ponts avant que ces modèles ne voient le jour. Attendons maintenant la réponse d’autres constructeurs tel que Honda. Je vous tiendrai informé des développements.

Une caméra peut s’avérer très utile dans votre véhicule; Que ce soit afin de conserver le paysage rural vu lors d’un voyage, confirmer la condition du véhicule lors de vandalisme, filmer les occupants ou simplement afin de conserver une preuve vidéo lors d’un incident routier, vous trouverez mille et une application à ce bidule.

La Dash Cam, comme son nom l’indique, est une caméra mobile de 13cm de haut par 7cm de largeur. Son socle s’installe facilement sur le tableau de bord afin de maintenir la caméra fixe pendant le trajet.

Venant avec une carte mémoire de 1GO, vous pourrez enregistrer jusqu’à 2 heures 30 minutes. La caméra fonctionne grâce à trois piles de taille AAA ou en le connectant dans l’allume cigarette.

Lors de votre arrivé à destination, vous n’aurez qu’à brancher la caméra dans votre ordinateur ou dans votre téléviseur afin de visionner l’enregistrement.

L’ensemble comprend la caméra, son socle, une carte mémoire de 1 GO, l’adaptateur pour allume cigarette ainsi qu’un câble AV afin de transférer l’image sur un écran vidéo. Plusieurs accessoires sont également disponibles, du nombre on compte entre autre des cartes mémoires de diverse taille.

Que ce soit à bord de votre voiture, camion ou véhicule récréatif, vous vous sentirez comme un policier, à enregistrer tout ce qui croise votre chemin!