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Le voici en version définitive, de l’amalgame entre le multisegment et le coupé Rally sport : Le BMW X6. Si le concept nous a impressionné en cours d’année, la version de production est identique en tout point à ce dernier. Ce véhicule sera un pionnier pour la gamme des coupés multisegment de luxe, car sa tenue de route et ses performances seront fidèles aux véhicules Bavarois.

Pour la motorisation, un moteur V8 de 4,4 litres double turbo produisant la puissance de 407hp et un couple de 450 lb-ft se chargera de la tâche. Si nous ignorons la consommation en essence de celui-ci, on écrit qu’elle sera « la meilleure de sa classe », bonne nouvelle pour une classe en devenir. Une transmission automatique à 6 rapports se chargera de trouver le ratio approprié, produisant ainsi un régime du moteur plus régulier et une courbe de couple plus basse.

Contrairement aux système xDive actuel, le X6 fait appel au DPC, un système d’assistance et d’embrayage disposés dans les différentiels avant et arrière du véhicule. Contrairement aux contrôles de stabilité actuels, appliquant les freins aux roues afin de conserver le contrôle, le DPC diminue ou augmente la puissance pour chacune des roues au besoin, assurant une stabilité sans égal.

Ce tout nouveau véhicule offre un intérieur fidèle à la marque, combinant habilement le cuir, le bois et le métal. Si les places avants regorgent d’espace, les places arrières semblent plus réservés mais très acceptable compte tenue de la silhouette du véhicule.

Aucun doute que le X6 fera tourner des têtes lors de son arrivé sur nos routes. Ne reste plus qu’à attendre son arrivée en concession.