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Selon des photos publiés sur le site www.F150online.com, Ford présentera prochainement un nouveau moteur diesel pour sa gamme de camionnette pleine grandeur. Celui-ci offrira enfin une motorisation alternative diesel sur la gamme F-150.

Des photos, prises lors d’un show pour les concessionnaires à Las Vegas la semaine dernière, démontrent clairement un moteur V8 portant une plaque indiquant 4.4L V-8 Diesel; Une seconde photo nous montre un placard indiquant que ce moteur sera disponible dès 2010 ½ pour les Ford F-150, Expedition, Fourgonnettes de la série-E, camionnette de série-F Super Dutyainsi que le Lincoln Mark LT. Dans un tableau comparatif on le compare au Moteur V8 à essence de 5,4 litres; Selon les résultats affichés, le 4,4 diesel aurait une puissance de 327hp, un couple de 420 lb-ft, une accélération 0-100km/h en 9,4 secondes et une consommation moyenne de 13,2 litres aux 100km.

Parmi les innovations retrouvé pour ce dernier, on retrouve le nouveau SCR (Selective Catalytic Reduction); Une citerne portera de l’urée dans une solution d’eau. Cette urée sera pulvérisée à l’entrée du convertisseur catalytique. Ce nouveau système permettra de réduire grandement le NO2, une des pires substances polluantes présente dans l’air.

Tout comme pour le prochain moteur diesel de GM, une motorisation turbo diesel puissante et économique à l’usage sera enfin offerte sur les camionnette d’entrée de gamme. Réduire la consommation en carburant de son parc de camionnette est un défit de taille pour chaque constructeur, populariser et étendre la motorisation diesel y contribuera grandement.

Le constructeur automobile Bavarois offrira sous peu une motorisation Diesel pour certains modèles. Bonne nouvelle car 67% des BMW vendus en sol Européen sont équipés d’une motorisation Diesel.

Afin de promouvoir efficacement ce type de motorisation, BMW s’est assuré que les émissions produites seraient inférieures aux nouvelles normes Américaines afin que les voitures soient disponibles dans les 50 états.

Le moteur offert sera une variante du 6 cylindres en ligne de 3,0 litres double turbo produisant une puissance de 265hp et un couple massif de 425 lb-ft. Afin de minimiser les émissions polluantes, on à eu recours au nouveau système SCR (Selective Catalytic Reduction); Ce dernier agit comme un filtre à particule alors que le système BluePerformance comprend une citerne active de 6 litres et une citerne passive de 18 litres afin de recueillir les matières polluantes. L’emplissage des citernes sera gratuit dans le programme d’entretient BMW.

Deux véhicules pourront bénéficier de cette motorisation : la berline 335d qui réalisera le 0-60mph en 6,2 secondes tout en consommant aux 100km, 10,2 litres en ville et 7,1 litres sur la route. Le deuxième véhicule disponible sera le VUS X5 xDrive35d; Celui-ci fera le 0-60mph en 7,2 secondes et consommera aux 100km, 12,4 litres de diesel en ville et 9,4 litres sur la route.

BMW produit des motorisations diesel depuis 1983 mais ce sera la première fois qu’une motorisation diesel sera disponible chez nous. Le prix de ces versions sera divulgué plus tard cette année et d’autres véhicules tel que le SAC X6 s’ajoutera à la liste des véhicules disponible pour cette nouvelle motorisation.

Avec la popularité des voitures sous-compacte tel que la Honda Fit, Nissan Versa, Chevrolet Aveo et la prochaine petite Chrysler qui sera produite par Nissan, Ford réplique et nous offrira dès 2010 sa toute nouvelle Fiesta.

Cette nouvelle venue dans le créneau des voitures de catégorie B est très près du concept Ford Verve, présenté dans le cadre du salon de Détroit 2008. Ford décrit cette voiture comme étant plus raffinée que la Fit tout en offrant des dimensions plus pratiques que la Versa. Plusieurs noms ont été envisagé pour la version Américaine, mais les bonzes de Ford ont décidé de commercialiser globalement la voiture sous le nom Fiesta, un nom bien connu chez Ford depuis 1976; De plus la première version de la Fiesta connu un succès remarquable et Ford veut récidiver l’exploit.

Partageant sa plateforme ainsi qu’une grande part de ses composantes avec la Mazda2, le Fiesta fera son arrivée en concession à l’automne prochain en Europe. Vendu en version configuré 3 et 5 portes à hayon, elle sera sans doute motorisé par le moteur 4 cylindres Duratec de 1,6 litre développant 105hp. Deux transmission seront disponible afin d’acheminer la puissance aux roues avant, manuelle 5 vitesses de série ou automatique 4 rapports en option.

Une version berline 4 portes est présentement en progrès pour les marchés Asiatiques et Nord-Américain; nous ne connaissons toutefois aucunement la motorisation offerte pour nos versions.

Comme si la ligne de Roadster Mercedes de série SL n’était pas assez puissante, une nouvelle version super sport sera bientôt disponible en édition limitée, la démoniaque SL65 AMG Black Serie.

Cette édition sera plus puissante que la SL63 AMG, mais se différenciera par plusieurs évolutions technologiques. À la base, la voiture accuse une masse de 1850kg ce qui est énorme pour un Roadster; Les ingénieurs d’AMG ont du recourir à plusieurs composante, dont plusieurs panneaux de carrosserie, en fibre de carbone. La cure porte fruit car cette édition est 220kg plus légère que la version SL63 AMG.

Afin de motoriser la bête, on a fait appel à un moteur 12 cylindres en V double turbo à injection directe développant entre 670hp et 720hp. Le moteur sera couplé à une transmission automatique 5 rapports afin d’acheminer la puissance aux roues arrière via un différentiel multi disque à glissement limité.

Afin de maintenir le véhicule stable sur la route, la version SL65 Black Serie recevra de série l’ensemble performance de la SL63; Ce dernier comprend des freins à disques en céramique de 388mm, un système de refroidissement haute performance, une suspension renforcée et des pneus Dunlop Maxx GT de 265/35ZR19 à l’avant et 325/30ZR20 à l’arrière.

L’évolution la plus radicale de cette version est sans aucun doute qu’elle se verra probablement imputé un toit rigide fixe; Une première pour cette voiture qui à toujours été disponible avec un toit rigide amovible, parfois optionnel.

Si vous en voulez encore plus de puissance, vous serez heureux d’apprendre que les ingénieurs de la firme AMG travaillent présentement sur une nouvelle version de leur puissant V8 turbocompressé.

Afin de rivaliser le système Sync développé par Microsoft et déjà disponible sur une grande gamme de véhicules Ford, et afin d’accommoder les conducteurs face à la nouvelle loi 42 interdisant l’usage d’un cellulaire à la main en conduisant, Chrysler lance son système UConnect, qui sera disponible sur plusieurs modèles pour l’année 2009.

Le système UConnect est principalement un système de reconnaissance vocale par lequel vous pourrez activer votre téléphone Bluetooth, changer le poste de la radio et autres sans lâcher le volant.

Si cette nouvelle technologie ressemble à celle offerte par Ford, sachez que le UConnect sera pourvu d’une connectivité Internet sans fil. Vous pourrez ainsi accéder à vos courriels, télécharger musique et films que vous pourrez regarder sur un écran LCD à bord du véhicule. Grâce au WiFi de 4G, vous pourrez y entrer vos contacts avec leur adresse et no de téléphone. En sélectionnant le système de navigation, vous n’aurez qu’à dire : « Chez Marie-Louise », et le système cherchera l’adresse de cette personne et vous donnera toutes les directives pour s’y rendre.

Le système UConnect est déjà disponible en concession sur plusieurs modèles 2008 comme une option installée en concession; Pour 2009 le système sera totalement intégré et installé lors de l’assemblage du véhicule.

Si vous pensiez que cette édition Le Mans est une version plus performante et esthétiquement rehaussé des camionnette Ranger que l’on nous offre en concession Canadienne, détrompez-vous car ce véhicule n’a pas beaucoup en commun avec les versions connus chez nous.

Cette édition limitée est destinée au marché Britannique où le Ford Ranger occupe 20% de la part du marché dans ce créneau avec des ventes de près de 8′000 unités annuellement.

Le Ranger Le Mans est une camionnette 4 portes pouvant accueillir 5 occupants; Sa charge utile est de une tonne mais cette version est une copie quasi conforme de la version Wildtrak du Ranger déjà disponible.

L’édition limitée Le Mans se différencie par sa peinture Bleu Performance et deux bandes blanches à l’image de la Ford GT et des versions ST des Focus et Fiesta Européennes. Cette édition reçoit de série la distribution électronique du freinage avec ABS, un centre d’information Off Road, l’air climatisé, les sièges avant chauffants ainsi qu’une bâche souple couvrant la caisse.

Afin de motoriser cette édition, le choix est demeuré sur le V6 de 3,0 litres Duratorq TDCi développant 154hp.

Dommage que le nom mythique Le Mans est été attribué à une version aussi peu sportive de la camionnette. Avec un prix d’acquisition de £20’900 (plus de $40’000), c’est légèrement dispendieux pour une peinture spécifique et quelques ajouts sur une camionnette plus compacte qu’un F-150 vendu sur le marché Canadien.

En Janvier dernier, Les deux constructeurs ont annoncé un partenariat visant la commercialisation d’une nouvelle sous-compacte. Hier les deux constructeurs ont annoncé une nouvelle entente élargissant leur partenariat à d’autres modèles.

Nissan assemblera dans son usine d’Oppama au Japon, une nouvelle petite voiture économique en carburant basé sur l’architecture de la populaire Nissan Versa qui sera destiné aux marchés nord et sud-américain, Européen et asiatique vendus comme un produit Chrysler pour l’année 2010.

Pour sa part, Chrysler assemblera une camionnette pleine grandeur pour Nissan dans son usine Mexicaine située à Saltillo. Ce nouveau camion sera disponible sur le marché nord-américain pour l’année 2011.

Avec la mondialisation des marchés, voici un autre bel exemple de constructeurs automobile très différents partageant des ressources communes afin de maximiser leur profitabilité. Le groupe Chrysler étant une référence dans le créneau des camionnette pleine grandeur et Nissan, avec l’incontournable succès de la Versa, fera bénéficier de son expertise pour les voitures du segment B.

Nous aurons plus de détails visant ses deux véhicules à venir au cours des prochaines semaines. Chose certaine, le Titan terminera ses jours d’ici 2011 et la Dodge Caliber verra une petite sœur se joindre à la famille.

Hamann est un tuner bien connu chez le constructeur de Munich; Les pièces de performances Hamann sont disponible sur une grande gamme de modèle et sont la fine pointe de la performance automobile Allemande. Après les Utilitaire X5 et Roadster Z4, c’est au tour du coupé M3 de recevoir non pas un mais deux ensembles performance signés Hamann.

Le premier ensemble augmente la puissance du moteur de 420hp à 435hp et augmentant sa vitesse maximale de 250km/h à 300km/h. Cette version repose sur des pneus 245/35ZR19 à l’avant et 265/35ZR19 à l’arrière. La seconde version verra sa puissance grimper à 455hp et sa vitesse maximale s’élever à 320km/h. Cette ultime version chaussera des pneus 245/30ZR20 à l’avant et 295/25ZR20 à l’arrière.

Afin de tenir ces versions de la M3 stable en tout temps, la suspension est revue avec des ressorts ajustables, des barres anti-roulis avant et arrière spécifiques ainsi que renfort entre les tours de suspension avant. Les freins de leurs côtés ont droit à des disques surdimensionnés de 405mm à l’avant et de 380mm à l’arrière. Parmi les ajouts esthétiques des M3 Hamann, notons l’aileron stabilisateur s’installant sur le pare-choc avant d’origine, une grille en carbone, des jantes en alliage spécifiques noirs de 19 ou 20 pouces selon la version, un diffuseur d’air arrière ainsi qu’une combinaison intrigante de deux ailerons arrière.

Pour l’intérieur de ces deux versions super sports, ils seront très près de l’intérieur de la version originale, seulement qu’elle ne sera disponible qu’un noir et porteront quelques accents chromés tel que les pédales, le pommeau ainsi que le levier du frein de stationnement; Conservateur, sobre et luxueux, pourquoi changer une formule gagnante.

Le constructeur Allemand Mercedes-Benz viens de dévoiler la quatrième génération de son moteur 4 cylindres turbo diesel. Cette nouvelle gamme incluant 3 versions plus rigide et plus légère éclipsera la version actuelle par une foule d’améliorations technologiques. Le but du constructeur est simple, minimiser la consommation de carburant ainsi que les émissions polluantes sans pour autant compromettre la performance offerte.

Chacune des trois versions aura une cylindrée de 2,1 litres (2143cc), tous seront munie de l’injection directe sur une raille commune ainsi qu’une nouvelle pompe à diesel plus performante que sa devancière. Le turbo Twin-Stage voit également sa pression grimper de 23 à 29 psi et la compression dans les cylindres sera revue à la baisse, passant de 17.5 à 16.2:1 aidant le moteur à moins surchauffer inutilement. L’Intercooler et la ligne d’échappement ont également été revus afin de maximiser les performances.

Les résultats le prouvent, cette nouvelle gamme de motorisation sera 20% plus puissante tout en réduisant les émissions polluantes de 13%, respectent déjà les prochaines normes anti-pollution Européennes, la sévère Euro5.

Le moteur d’entrée de gamme sera le 200CDI, développant 136hp tout en consommant 5,0 litres aux 100km et produisant 132g de CO2 par kilomètre parcouru. La version 220CDI développera pour sa part 170hp en consommant 5,1 litres/100km et produisant 136g de CO2/km. Le plus haut niveau sera le 250CDI avec une puissance de 204hp et un couple digne des gros V8 avec une force de 369 lb-ft; Ce dernier réalisera le 0-60mph en 7,7 secondes, consommera 5,4 litres/100km et produira 143g de CO2 par kilomètre.

Ces nouvelles motorisations débuteront sous peu sur les berlines de la série C avant d’être proposé sur les autres modèles. Nous apprenons également qu’une version est présentement en développement afin d’équiper les différentes séries de véhicule VUS de la marque.

Que l’on soit bon conducteur ou non, changer de voie représente toujours un risque d’accrochage. Les piliers B et C des véhicules sont de plus en plus massifs, les rétroviseurs extérieurs sont de plus en plus petits et nous sommes de plus en plus stressés au volant.

De plus le problème ce n’est pas notre petite personne mais souvent les autres automobilistes insouciants, téléphone à la main, changeant de voie sans avoir le courage d’allumer leur clignotant. Voici la raison pour laquelle Ford offrira dès 2009 des rétroviseurs nous offrant une visibilité accrue.

Le rétroviseur comprendra un petit mirroir convexe, un peu à l’image de ceux en vente que l’on colle nous même dans le coin de nos rétroviseurs. Un radar fera entendre une alarme lorsqu’un véhicule se trouve dans l’angle mort. De plus l’alerte Cross-Traffic vous préviendra si un véhicule croisera votre chemin en marche arrière. De plus, une caméra de recul sera également proposée afin de maximiser la visibilité. Cette version peu coûteuse et efficace ressemble au système BLIS disponible chez Volvo.

Ben que cette idée soit géniale, plusieurs la critiquent en soutenant que les conducteurs se fieront exclusivement à ce système et perdrons leurs bonnes habitudes de conduite. À cette critique, je lancerai qu’une grande part des conducteurs ne font pas attention de toute façon, alors cette solution ne risque de les éveiller sur les dangers qu’ils représentent pour les autres usagers de la route.

Une autre bonne idée de la FOMOCO!