De plus en plus de véhicules sont pourvus de freins anti-blocage ou ABS. Si ce système de freinage semblait révolutionnaire il y a une quinzaine d’année, tous avons eu nos expériences, bonne ou mauvaise, avec les freins ABS.

Lors de situation de panique nécessitant un freinage brusque, le conducteur appuiera de tout son poids sur la pédale de freinage, ce qui risque de bloquer les roues.

Que votre véhicule soit muni de freins ABS ou non, une bonne pratique est de pomper à quelques reprises la pédale de frein à chaque démarrage; Ainsi votre freinage se fera tôt en enfonçant la pédale et vous aurez une meilleure réponse.

Le système ABS n’est rien de plus qu’une protection empêchant les roues de bloquer lors d’un freinage brusque; Les capteurs des roues informent le véhicule de la moindre perte de traction et, de façon intrusive, le véhicule prend le contrôle jusqu’à ce qu’une bonne prise soit senti. Ce système génial cache toutefois un côté pervers car, en retirant le contrôle du conducteur, celui-ci risque d’assister impuissant à un accrochage.

Bien que le système soit intrusif, vous donnant l’impression que des cailloux sont logés sous la pédale, le véhicule pourra être dirigé contrairement à une situation ou les roues bloquent et que le véhicule glisse sur la chaussée.

Bien que plusieurs campagnes publicitaires prétendaient que des freins ABS aidaient à diminuer la distance de freinage, il en est tout autrement. Lors de freinage sur une chaussée sèche ou mouillé, ABS ou non, la distance demeurera sensiblement la même; Par contre, sur une surface enneigée ou sur du gravier, une voiture équipé de freins ABS prendra une plus grande distance pour s’immobiliser.

 Pour savoir si votre véhicule est pourvu de freins ABS, regardez le tableau de bord lorsque vous mettez la clef en position « on »; Si vous voyez un indicateur témoin ABS s’allumer puis s’éteindre après quelques secondes, votre système ABS fonctionne adéquatement, si le témoin ABS demeure allumé, il y a un problème avec certaines composantes du système. Si par contre vous ne voyez apparaître aucun témoin ABS, votre véhicule n’en a pas.

Parmi les composantes souvent négligées sur un véhicule, on retrouve le filtre à essence. Si nous parlons moins de celui-ci c’est que sa durée de vie utile est beaucoup plus longue que celle d’un filtre à huile ou d’un filtre à air.

Le filtre à essence se trouve sous le véhicule, près du réservoir d’essence. De forme généralement cylindrique, celui-ci filtrera l’essence afin d’en retirer tout dépôt, rouille  ou autres impuretés se trouvant dans l’essence. Avec le contrôle serré de la consommation d’essence par l’ordinateur du moteur, il est essentiel que cette composante procure un rendement optimal. Si un filtre devrait être changé à tous les ans ou 20’000km, une inspection occasionnelle de celui-ci est préférable afin de s’assurer que le filtre ne présente pas de bris ou déformation engendré par l’impact d’un objet au sol.

Pour remplacer e filtre à essence, Comme pour toute pièce, confirmez que la pièce de remplacement est appropriée pour votre voiture. Inspectez les supports pour le filtre ainsi que les conduits, sur une voiture âgé, il est fréquent de briser les supports lors du remplacement du filtre; De plus les conduits (hoses en bon français) doivent être souple et ne pas montrer de fissures ou autres signes de fatigue. Une grande part des manufacturiers de pièces fous proposera un kit avec toutes les composantes dont vous aurez besoin.

Avant de retirer le filtre, fermez la valve à la sortie du réservoir d’essence. Une bonne pratique, une fois que le filtre est retiré, est de bloquer les deux extrémités de la ligne à essence. Vous pourriez avoir à nettoyer le métal ou souder d’autres supports et les vapeurs d’essences représentent un grand risque d’incendie. Une fois le nouveau filtre en place il est important de saigner la ligne afin d’en retirer l’air. Pour ce faire, voici les étapes.

-         Ouvrez la valve d’alimentation en essence,

-         Placez la clef en position ON, ceci démarrera automatiquement la pompe à essence,

-         Desserrez doucement le bouchon de saignée du filtre pour totalement évacuer l’air de la ligne,

-         Resserrez le bouchon de saignée,

-         Desserrez doucement le bouchon de saignée des injecteurs, Il se peut que votre véhicule effectue automatiquement cette étape,

-         Resserrez le bouchon de saignée des injecteurs,

-         Démarrez maintenant le moteur.

Peu importe le véhicule que vous possédez, vérifiez auprès d’un spécialiste en pièces automobile les composantes nécessaires afin de remplacer ce filtre sans encombres. Si vous connaissez des astuces pour certains modèles, Rajoutez-les à l’article S.V.P.

Bonne Chance!

Une bonne chose à faire la tête froide, est de se familiariser avec la boite de fusible de notre véhicule. Nous négligeons trop souvent cet item et lorsqu’un problème électrique survient, il est embêtant de ne pas avoir de fusibles de rechange, pis encore d’ignorer quel fusible contrôle quoi!

Vous trouverez la boite à fusible, pour une grande part de modèles, dans le tableau de bord, du côté du conducteur. Ouvrez le couvercle et vous verrez une armée de fusible de couleurs différentes disposées en rangée et numéroté. De plus vous trouverez une pince pour saisir aisément les fusibles ainsi que quelques fusibles de rechange (idéalement).

Assurez-vous maintenant d’avoir dans le véhicule la liste des fusibles spécifique à l’année et à la version de votre véhicule. Si la liste n’est pas imprimée sur la surface intérieure du couvercle, vérifiez le manuel d’utilisateur; Si vous ne possédez pas ce dernier, plusieurs sites Internet pourront vous fournir cette liste.

Assurez-vous que votre boite comporte tous les fusibles inscrits sur la liste; Plusieurs modèles peuvent être équipés en option d’items tel le verrouillage électrique, toit ouvrant ou autre; La liste mentionnera le fusible mais cette case sera inutilisé.

Si vous devez changer un fusible : Retirez la clef du contact, saisissez la pince à fusible, retirez délicatement le fusible défectueux, inspectez celui-ci pour vous assurer de son état et placez un fusible équivalent à sa place. Il est primordial de toujours remplacer un fusible par un autre de même ampérages afin d’éviter une surchauffe ou un court-circuit.

Assurez-vous d’avoir en tout temps un sinon deux fusibles de rechange pour chacun des ampérages retrouvé sur le véhicule. Les fusibles sont disponibles dans tous les magasins à grande surface et leur prix est infime comparé aux problèmes que leur absence peut vous causer.

Voici quelques astuces afin de minimiser votre consommation d’essence. Sans être scientifique, tous sont de bons trucs ayant prouvé leur efficacité et la combinaison de certains maximisera vos déplacements; Les voici divisé en 3 thèmes :

 Entretient 

-         Gardez vos pneus au niveau de pression idéale,

-         Assurez-vous du bon alignement des roues,

-         Effectuez vos changements d’huile régulièrement,

-         Assurez-vous que votre véhicule soit mis au point (tuned); Un scan de l’ordinateur de la voiture peut soulager certaines fonctions,

-         Réparez sans attendre tout dommage affectant l’aérodynamisme du véhicule,

-         Utilisez le type d’essence prescrit par le manufacturier pour le moteur,

-         Vérifiez la condition du filtre à air deux fois par ans,

-         Vérifiez la condition du filtre à essence à tous les ans,

-         Vérifiez les sondes d’oxygène tous les deux ans, 

Habitudes 

-         Accélérez et ralentissez doucement, comme si un œuf se trouvait entre l’accélérateur et votre pied,

-         À l’approche d’un arrêt, placez la transmission au neutre et bénéficiez de l’élan,

-         Maintenez autant que possible la vitesse du véhicule,

-         Sur chaussé glacé, un départ en 2^ème vitesse patinera moins,

-         N’encombrez pas inutilement le véhicule d’objets lourds,

-         Ne préchauffez pas le moteur longtemps,

-         Ne laissez pas le moteur tourner inutilement à bas régime,

-         Sur l’autoroute, conservez les fenêtres fermées afin de préserver l’aérodynamisme,

L’évidence 

-         Déneigez votre véhicule plutôt que d’affronter le banc de neige au volant, les roues tournant dans le beurre à fond la caisse!

-         C’est plaisant d’entrer dans un véhicule frais l’été mais démarrer à distance pour climatiser c’est fort! Craquer une fenêtre et placer des écrans afin d’empêcher la lumière d’entrer fait l’affaire,

-         Co-voiturage,

-         Transport en commun, (et achetez-vous un très bon livre).

Il est très instructif de noter la distance entre chaque plein, une petite règle de trois vous dira la consommation aux 100km et vous pourrez comparer d’un plein à l’autre la consommation selon vos habitudes de conduites.

Si vous avez un truc efficace personnel afin de minimiser la consommation d’essence, S.V.P. ajoutez-le! On n’est jamais trop du bon côté.

Une des composantes importante que l’on néglige trop souvent est le filtre pour l’air de la cabine. Ironique que nous pensions plus souvent à la qualité de l’air que respire le moteur, qu’à celui que la voiture nous offre. Un filtre endommagé ou vicié devrait être remplacé au plus tôt, surtout par temps froid lorsque toutes les fenêtres sont fermées en tout temps.

Si cette tâche est simple, localiser l’emplacement du filtre peut s’avérer hardi. Sur une grande part des modèles, celui-ci se situe contre le mur coupe-feu, du côté passager. On peut y accéder soit par le capot, sinon par le coffre à gant.

Une fois son boîtier trouvé, retirez les vis ou clip afin de retirer le couvercle; Si certaines se montrent inefficaces ou endommagés, remplacez-les du fait même. Une fois le filtre retiré, inspectez celui-ci ainsi que l’intérieur de l’habitacle afin de trouver toute fissure ou perforation permettant à l’air de contourner le filtre. Nettoyez les surfaces intérieures de l’habitacle accessible au moyen d’un chiffon humide et asséchez les surfaces par la suite.

Comparez le nouveau filtre à l’ancien avant d’en tenter l’installation. Plusieurs sites rapportent que certains catalogues de pièces de remplacement contiennent des erreurs à ce sujet. Une fois certain que la pièce est appropriée, remettez là en position. Si cette tâche semble parfois périlleuse afin de ne pas endommager le filtre, souvenez-vous que le filtre est souvent flexible et prévu pour être tordu afin de le mettre en place. Assurez-vous que le filtre soit correctement placé lorsque vous replacerez le couvercle. Refermez le boîtier et replacez chaque vis ou clip présente.

Le filtre de la cabine devrait être renouvelé à tous les ans où à tous les 20’000km; Ainsi vous respirerez mieux et vous trouverez également que l’intérieur de votre véhicule sent meilleur qu’avant. L’air passant plus aisément, votre voiture réchauffera plus rapidement en hiver et rafraîchira plus facilement avec le climatiseur.

Les variations de températures sont monnaie courante par ces temps-ci; Bien que vous teniez votre véhicule en bon ordre, un jour ou l’autre votre batterie rendra l’âme. Il est évident que des signes tel que de l’érosion sur les bornes, témoignent de l’âge de la batterie, mais pour le commun des mortels, cela arrive trop souvent sans avertissement.

Plusieurs voitures modernes comptent sur le tableau de bord un indicateur de et une grande part des batteries ont un indicateur de couleur témoignant de la charge de celle-ci. Malheureusement ces témoins ne font souvent appel qu’à une des six cellules afin de vous donner l’information; Résultat : souvent l’indication se montre favorable alors que plusieurs cellules sont gelés ou inefficace.

Avec un dispositif de surveillance Argus, s’installant facilement directement sur les bornes de la batterie, l’utilisateur pourra consulter sur l’écran liquide le voltage de la batterie, son pourcentage de vie utile ainsi que le voltage de l’alternateur. Si la charge est inférieure à 10%, une alarme retentira afin que le propriétaire prenne action afin de rectifier la situation.

Le dispositif ne mesurant que 5cm par 5cm s’adapte à toute batterie standard, résistant aux intempéries, il fournira les valeurs en tout temps sauf si la température ambiante est inférieure à -40 degré Celsius. Si la température est inférieure à -15 degré Celsius, l’écran n’indiquera rien, mais l’alarme se fera entendre en cas de problèmes.

En vente pour la somme d’environ $50, voici une idée cadeau pour les passionnés d’automobile ayant toujours le nez sur leurs cadrans, et aimant s’assurer que leur bolide fonctionne toujours en condition optimales.

Que l’on entretienne notre voiture le mieux du monde ou non, le jour où la ligne d’échappement fait défaut, il est difficile de ne pas le remarquer. Que ce soit au niveau du silencieux ou des tuyaux, remplacer une composante de la ligne d’échappement est facile à effectuer dans une grande part des cas. Voyons ensemble les étapes à suivre pour le changement du tuyau arrière et du silencieux d’une Mazda Protege.

Commençons par retirer les composantes défectueuses, déboulonnez les brides (flanges en bon français); Si la corrosion vous empêche de retirer les boulons, vous n’aurez d’autres choix que de recourir à une torche ou en autre moyen afin de chauffer efficacement les boulons, ou les couper si nécessaire.

Avant de retirer le tuyau, assurez-vous de retirer le capteur d’oxygène (O2 sensor) et toute autre obstruction pouvant s’y trouver. Retirez les tuyaux défectueux en décrochant les supports de la ligne et placez-les de côté.

Avant de placer la nouvelle pièce, voici quelques trucs à vérifier :

-         Assurez-vous qu’aucune corrosion ne se trouve sur les brides, nettoyez la surface au moyen d’une meule si nécessaire.

-         Vérifier la condition du catalyseur; Cognez-le, si vous entendez un frottement de métal pourri, ne gagez pas votre salaire sur sa performance. Le filet du catalyseur devrait être intacte, plusieurs fous du volant percent le catalyseur afin de donner un ou deux chevaux vapeur de plus au véhicule; Sachez qu’un catalyseur percé est illégal et les policiers peuvent introduire un ruban dans la ligne pour s’assurer que le catalyseur n’est pas percé.

-         Assurez-vous de posséder les pièces appropriées pour saisir convenablement les joints, les magasins de pièces automobiles vendent le kit de boulons et le beigne métallique assurant l’étanchéité.

Une fois tout ceci vérifié, placez les nouvelles pièces en vous assurant de connecter la ligne à chacun des supports existants; Leur importance est grande car ce sont eux qui se répartissent le stress de toute la ligne. Les boulons de retenus sont munis de ressorts, leur présence est également importante car sans eux, la totalité du stress sera ressenti par le beigne, ce qui écourterait sa durée de vie utile.

Assurez-vous de replacer correctement le capteur d’oxygène, utilisez un lubrifiant isolant afin de préserver l’étanchéité de la ligne.

Et voila, votre voiture ne paraîtra pas plus neuve pour autant, sauf vu d’en dessous peut-être; Si des bruits trop fort persistent, il se peut que vous ayez besoin de mieux répartir la tension entre les boulons de retenue, sinon il se peut que le beigne ne soit pas placé correctement.

Bonne chance!

Dans  l’automobile, il est fréquent de discuter de la disposition des piliers. Ces piliers étant identifiés par une lettre débutent à la plateforme du véhicule, longent verticalement l’habitacle pour se solidifier dans le toit. Voyons ensemble leur importance et leur emplacement.

Pilier A : Ce sont les renforts avant, longeant le coupe-feu, cheminant de part et d’autre du pare-brise pour se relier au toit. Ces piliers sont primordiaux pour maintenir le pare-brise solidement et pour tout impact avant.

Pilier B : Désignent les renforts placés entre les portes avant et les portes arrière pour une berline ou à l’arrière des portes d’un coupé. Notez que les voitures Hard Top n’ont pas ces piliers. Ces piliers joueront une grande importance en cas d’impact latéral.

Pilier C : Ce sont les renforts à l’arrière de l’habitacle, que la voiture soit pourvue de 2 ou 4 portes. Également très importants en cas d’impact latéral pour les VUS et familiales.

Pilier D : Sont les renforts complètement à l’arrière de l’habitacle d’une familiale. Ceux-ci se montrent très importants pour solidifier le hayon et lors d’un impact à l’arrière.

Les piliers d’un véhicule sont très importants; Pour la sécurité des occupants lors d’un capotage ou d’un accident afin de protéger les occupants: Lors ce que nécessaire, les pompiers coupent ces piliers avec les pinces de désincarcération afin de libérer les occupants. Des piliers très larges influenceront la visibilité du conducteur.

De bons piliers aideront à la solidité du véhicule, surtout pour les voitures sportives puissantes; Lors de la modification d’une voiture, il est fréquent que le propriétaire augmente outrageusement la puissance du moteur sans se demander si les piliers solidifient adéquatement le véhicule pour pouvoir supporter cette puissance.

L’absence de pilier B sur les coupé 4 portes tel les Mazda RX-8 et les Saturn Ion quad-coupe en font hésiter plusieurs car en cas de fort impact latéral, l’habitacle est beaucoup moins protégé. Il n’est pas rare de voir un véhicule convertible arborer un arceau pour protéger les occupants, celui-ci prend la place du pilier B.

Préparer un voyage.

Que l’on fasse le tour de la Gaspésie ou le tour des États-Unis, il est avantageux de préparer un plan de voyage. Vous serez ainsi mieux préparé, et vous arriverez de meilleure humeur.

Certains cites Internet vous donnerons un itinéraire à suivre tout cuit avec les distances, autoroutes, virages, etc. Très utile certes, vous serez toutefois obligé de suivre à la lettre les indications et si vous vous écartez… Bonne chance!

Commencez par vous procurer les cartes routières nécessaires au trajet; Tracez au surligneur la route à suivre. Si vous utilisez le trajet donné par un cite, inscrivez pour chaque changement de course, le numéro de la ligne s’y rapportant sur le plan. Notez les routes croisant votre chemin à l’approche d’un changement de course; Notez également les repères visuels s’y approchant (ex : église, centre commercial). Ces repères vous aideront à vous situer d’un seul coup d’œil. Déterminez l’heure de votre départ, selon votre vitesse de croisière, calculez l’heure approximative des changements de courses et de votre arrivé finale.

Effectuez les vérifications suivantes :
- Votre véhicule est-il en condition optimale,
- Info Travaux, un petit téléphone pouvant vous épargner des heures de détours,
- Trouvez à l’avances les aires de repos, les restaurants vous intéressants, ou changer de conducteur, etc.
- Papier nécessaire pour passer la frontière (si vous allez chez les voisins du sud.
- Informez une personne à destination de l’heure approximative de votre arrivé.

Lors du voyage, appuyez sur le bouton ramenant à 0 la distance parcouru (trip distance) a chaque changement de course et inscrivez l’heure sur votre plan de voyage. Notez tout désagréments de la route, imprévus et repère visuels vous facilitant la tâche pour votre retour.

Alors bon voyage et gardez le sourire au volant.

Froid intense

Lors de froid intense, -15 degré Celsius ou moins, nous devons porter une attention toute particulière à notre véhicule. Voici quelques trucs pour ne pas torturer inutilement votre véhicule.

Avant tout, avez-vous fait toutes les vérifications mentionné dans notre chronique : prêt pour l’hiver. Une viscosité adéquate de votre huile moteur est nécessaire, refaites le parcours, l’admission d’air, câbles d’allumage, antigel, etc.

Vérifiez les alentours du véhicule avant d’y monter :
- Assurez-vous que votre véhicule est adéquatement dégagé de toute neige.
- Grattez toutes les vitres pour maximiser votre visibilité.
- Soulevez les essuie-glaces pour éviter qu’ils ne soient collés au pare-brise.
- Dégagez complètement l’espace entre les essuie-glaces et le capot; Il est important qu’un essuie-glace puisse effectuer sa course complète.

Lors du démarrage :
- Ne branchez pas votre véhicule toute la nuit, quelques heures suffisent.
- Quoiqu’il ne faille généralement pas appuyer sur l’accélérateur lors du démarrage, consultez le guide d’utilisateur à ce sujet.
- Enfoncez complètement la pédale d’embrayage.
- Ne laisser pas votre véhicule tourner plus de 10 minutes, le moteur se réchauffe mieux en mouvement.
- Accélérez doucement et graduellement lors ce que votre moteur est froid.
- Chaque tentative ne doit pas excéder 10 secondes, attendez 30 secondes entre chaque tentative.

Faites attention de ne pas noyer votre moteur :
- De l’essence pourrait s’accumuler dans l’huile moteur.
- Causer une usure prématurée du moteur.
- Faussera les données do l’ordinateur qui appauvrira le mélange d’essence.
- La meilleure chose serait d’effectuer une vidange d’huile.

Avant d’éteindre le moteur :
- Laissez le régime du moteur descendre.
- Placez la transmission au point mort.
- Éteignez tous les accessoires, pour éviter de trop solliciter la batterie au prochain démarrage.

En rafale :
- Garder le réservoir d’essence plein évitera la condensation pouvant corroder l’intérieur.
- Ajoutez un aditif antigel pour l’essence régulièrement.
- Munissez vous d’une trousse d’urgence tel que décrite dans notre article Prêt pour l’hiver.