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Cette semaine j’ai eu la chance de faire l’essai d’une berline Chrysler Sebring LX 2002 motorisé par le V6 DACT de 2,7 litres, développant la puissance de 200hp, couplé à la transmission automatique 4 vitesses. Disons avant de commencer que la voiture affiche une distance parcouru de 152’000km.

Les grandes portes toujours bien ajustées facilitent l’accès à l’habitacle. Les sièges sont très confortable mais plutôt mou; La position de conduite et l’habitabilité de cette voiture est très bonne tandis que l’ergonomie serait sans faille si ce n’était du bouton d’ouverture du coffre qui est placé derrière le volant, les contrôles de la radio qui sont minuscule et le lecteur CD, placé dans le bas de la console centrale, qui est très difficile d’accès.

Prenons la route à son bord; La voiture manque de kick au départ mais la puissance se fait sentir dès la 2^ème vitesse. La suspension est douce mais très molle, ce qui entraîne un mouvement de roulis lors de virage serré. La direction, équipé de la servo-direction, se montre efficace mais la réponse est lente.

La tenue de route et le freinage du véhicule sont très corrects en vitesses normales, même chaussé de 4 pneus d’hiver, sans l’ABS ni anti-patinage, la voiture demeure stable en tout temps grâce à sa suspension indépendante aux 4 roues.

Parmi les problèmes courrant sur cette voiture, on note une défaillance de la Timing Chain du moteur V6; La réparation coûte environ $500 en pièces et prendra 4,5 heures de main d’œuvre. Autre problème fréquent, celui-ci vu sur la voiture d’essai, la ventilation ne fonctionne qu’au régime maximal; Dans pareil cas il faut remplacer la résistance du thermostat, la pièce coûte environ $15 et comptez une demie heure de main d’œuvre pour remplacer celle-ci.

Cette voiture coûtait $23′495 neuve.