Essai routier : Hyundai Accent GS 2000
Written by Jean Francois Tremblay on février 26th, 2008 in Essai Routier.
Voici un essai fait sur une Hyundai Accent GS 2000; Le véhicule affiche 108’000km et plusieurs signes me font croire que ce km’age est véridique. Le véhicule est équipé de la transmission automatique 4 rapports et d’aucune autre option.
Motorisé par un petit 4 cylindres en ligne de 1,5 litre; Ce moteur n’est muni que d’un seul arbre à came en tête, 8 valves et livre une puissance de 92hp et un couple de 97 lb-ft. Si ce moteur ne consomme que 7,2 litres aux 100km et affiche une puissance modeste, celui-ci est bien adapté au véhicule n’affichant qu’un poids de 992kg.
Tout d’abord l’accès aux places avant est très facile, les places arrière sont plus restreintes, mais l’accès y est également facile. Malgré que ce modèle soit l’entrée de gamme de Hyundai, on remarque que les portières semblent rigides. Les sièges avant sont confortables, procurent un bon soutien latéral et s’opère facilement afin d’en ajuster la position. Les passagers avant et arrières bénéficient d’un bon dégagement à la tête et l’espace réservé aux jambes est très bon, compte tenu des dimensions relativement petite du véhicule.
Bien que ce modèle ne soit pas muni de plusieurs options, l’ergonomie est très bonne; Les contrôles de la ventilation sont bien espacé de ceux de la radio, chaque contrôle est de bonne taille et facile à manipuler. La radio livre bien la marchandise alors que la ventilation souffle un air très chaud rapidement après avoir mis le véhicule en marche.
Lors de la conduite, on remarque rapidement la clarté que les grandes fenêtres procurent au véhicule. La visibilité est bonne dans toutes les directions, malgré que les piliers C soient massifs, la proximité de ceux-ci minimise les angles morts.
À basse vitesse la voiture réagi très bien, par contre la direction semble un peu flasque, ce qui entraîne un mouvement de roulis lors d’un mouvement brusque sur le volant. En élevant la vitesse, la transmission se montre bien étalée mis à part le rapport entre la 1ère et la 2ème vitesse qui semble plus lent. Les freins (disques à l’avant et tambours à l’arrière, sans ABS) donne de bonnes performances bien que je ne tenterais pas de trop les solliciter inutilement.
Un problème, ou anicroche rencontré lors de l’essai : Le volant vibre beaucoup lorsque le véhicule est totalement arrêté; Une vibration au volant est normale sur un véhicule traction avant; Par contre si la vibration devient insupportable et vous importune, il y a quelques moyens de remédier à la situation.
Un problème fréquamment rapporté sur le moteur 1,5 litre du modèle GS est un mauvais fonctionnement de la sonde de positionnement du vilebrequin (Crankshaft Position Sensor). Dans pareil cas le véhicule aura de la difficulté à démarrer. Une nouvelle sonde coûte environ $80 et prend 1/2 heure à installer.
Ce véhicule se détaillait neuf pour environ $13′000.