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Évolution Mustang

Parlons un peu de l’évolution de la Ford Mustang. Voiture mythique dont nous avons toujours le luxe de pouvoir courir au concessionnaire pour en acheter une.

Créée par un des plus grand génie Lee Iacocca, la Mustang fut lancé en Mars 1964, cette voiture conçue pour une clientèle jeune désirant un véhicule au caractère sportif, trouva 22′000 preneur lors de sa première journée de vente. Basé sur la Falcon, on lui attribuera tous les ingrédients nécessaire pour en faire le plus grand succès de l’histoire automobile : Long capot, arrière court, plusieurs moteurs disponibles, version GT, et trois types de carrosserie. Bien que plusieurs versions de Carol Shelby aient vu le jour, concentrons-nous cette fois en bref, sur la progression de cette incroyable automobile.

Si vous avez eu la chance d’en conduire une, quel quelle soit, vous vous en souvenez; Le rugissement dès le démarrage, son train arrière sautillant à haut régime, les têtes se tournant à votre passage. Pas surprenant que les USA ont frisé la révolution lors de la rumeur du retrait de la Mustang au profit de la Probe (une traction V6).

1ère génération (1964 ½ à 1966) C’est parti!
- Disponible en coupé, fastback 2+2 et convertible
- Moteurs disponible : 6 en ligne de 170pc (101hp) ou de 200pc (120hp), V8 de 260pc (164hp) et 289pc (200hp, 225hp et 271hp)
- Record de combinaison d’option et d’intérieur jamais vu,
- Groupe GT disponible sur toutes les carrosseries,
- Transmission manuelle 3 vitesses de série, 4 vitesses ou automatique 3 vitesses,
- Concurrence: Plymouth Barracuda.

2ème génération (1967 et 1968) Gros calibre!
- Toujours disponible en coupé, fastback 2+2 et convertible
- Plus longue et plus large, elle pourra accueillir les moteurs « Big Block »
- Moteurs disponibles en 67 : 6 en ligne de 200pc (120hp), V8 de 289pc (200hp, 225hp et 271hp), V8 de 390pc (320hp),
- Ajout d’un V8 de 302pc (210hp et 230hp), le Cobra Jet de 428pc (335hp) et la bête ultime, le V8 427pc de 390hp,
- Groupes disponibles : GT, CJ (cobra jet), GT/CS (California Special) et  sur toutes les carrosseries, ajout des vers
- Transmission manuelle 3 vitesses de série, 4 vitesses ou automatique 3 vitesses,
- Concurrence : Plymouth Barracuda, Chevy Camaro et Pontiac Firebird.

3ème génération (1969 et 1970) Super performance!
- Toujours disponible en coupé (grande), fastback 2+2 et convertible
- Encore plus longue et plus large
- Moteurs disponibles en 69 : deux 6 cylindres de 200pc (115hp) et de 250pc (155hp), pas moins de 5 V8 disponibles : 302pc (220hp), 351pc (250hp et 300hp), 
- Ajout d’un V8 de 302pc (210hp et 230hp), le Cobra Jet de 428pc (335hp) et la bête ultime, le V8 427pc de 390hp, 390pc de 320hp ainsi que le 429pc de 335hp,
- Groupes disponibles : GT, Grande, Boss 302 ou 429 et la nouvelle Mach1
- Transmission manuelle 3 vitesses de série, 4 vitesses ou automatique 3 vitesses,
- Concurrence : Plymouth Barracuda, Chevy Camaro et Pontiac Firebird.

4ème génération (1971 à 1973) Luxe, faute de performances!
- La plus imposante et lourde jamais vu,
- Toujours disponible en coupé, fastback (sportroof) et convertible
- Moteurs disponibles : 6 cylindres de250pc (145hp), V8 de 302pc (210hp), 315pc (240hp, 280hp & 285hp), 429pc (370hp et 375hp)
- Groupes disponibles : GT, Grande, Boss 351 et Mach1
- Transmission manuelle 3 vitesses de série, 4 vitesses ou automatique 3 vitesses,
- Concurrence : Plymouth ‘Cuda, Chevy Camaro, Pontiac Firebird & Dodge Challenger.

5ème génération (1974 à 1978) La descente aux enfers!
- Tout nouveau véhicule basé sur la Pinto et rebaptisé Mustang II
- Plus petite, moins puissante, toujours populaire!
- Toujours en coupé seulement
- Moteurs disponibles : 4 et 6 cylindres au menu, le V8 de 302pc (150hp) ne deviendra une option qu’en 1977.
- Groupes disponibles : Mach1, Cobra
- Transmission manuelle 3 vitesses de série, 4 vitesses ou automatique 3 vitesses,
- Concurrence : Chevy Camaro et Pontiac Firebird

6ème génération (1979 à 1986) Début de la plateforme FOX.
- Tout nouveau véhicule faisant vite oublier les Mustang II
- Beaucoup plus carré, elles ressemblent à la vision du futur (pour l’époque)!
- Coupé et convertible,
- Moteurs disponibles : 4 cylindres 2,3 litres (88hp)et 6 cylindres de 3.3 litres (85hp), et trônant au dessus de la liste, le 4 cylindres de 2.3 litres jumelé à un turbo (210hp), SVO seulement,
- Groupes disponibles : GT, Boss, une édition limité GT350 pour marquer les 20 ans de la Mustang et la toute nouvelle SVO
- Transmission manuelle 3 vitesses de série, 4 vitesses ou automatique 3 vitesses,
- Concurrence : Chevy Camaro et Pontiac Firebird

7ème génération (1987 à 1993) Douce continuité.
- Évolution timide, toujours sur la plateforme FOX
- Coupé et convertible,
- Moteurs disponibles : 4 cylindres 2,3 litres (105hp)et 6 cylindres de 3.8 litres (120hp), le V8 de 302pc (205hp et 235hp),
- Groupes disponibles : GT, et Cobra au début des années ‘90
- Transmission manuelle 5 vitesses de série ou automatique 4 vitesses en option
- Concurrence : Chevy Camaro et Pontiac Firebird

8ème génération (1994 à 2004) Retour de l’essence pure et dure.
- Toujours sur la plateforme FOX, Dessin beaucoup agressif nous rappellent les belles Mustangs d’autrefois, redessiné à nouveau pour 1999, toujours plus agressive.
- Coupé et convertible,
- Moteurs disponibles : 6 cylindres de 3.8 litres (145hp), le V8 de 302pc soit 5 litres (215hp) pour 94 et 95, V8 de 4.6 litres (260hp) et V8 surcompressé de 390hp
- Groupes disponibles : GT, Cobra, Bullitt pour 2001 et Mach1 pour ’03 et ‘04
- Transmission manuelle 5 vitesses de série ou automatique 4 vitesses en option
- Concurrence : Chevy Camaro et Pontiac Firebird jusqu’en 2002

9ème génération (2005 à ce jour)
- Nouvelle plateforme, Dessin se montrant très fidèles à la 2ème génération,
- Coupé et convertible,
- Moteurs disponibles : 6 cylindres de 4 litres (2000hp), le V8 de 4.6 litres (300hp),
- Groupes disponibles : GT, GT/CS pour 2007 et 2008 (surveiller la nouvelle Bullitt qui sera dévoilé sous peu,
- Transmission manuelle 5 vitesses de série ou automatique 4 vitesses en option
- Concurrence : aucune pour l’instant.

10ème génération?
Nul ne sait encore ce que Ford nous réserve pour le futur de la Mustang; Disons seulement qu’avec des inspirations tel que le concept Mustang présenté par Italdesign Giugiaro au Salon de Genèvre 2007, l’avenir pourrait se montrer très prometteur. Une chose est certaine, à son arrivé, elle aura de la compétition de la part de Chevrolet et Dodge.