Évolution : Nissan Maxima
Written by Jean Francois Tremblay on février 25th, 2008 in Évolution.
La réputation de la Nissan Maxima est bien établie chez nous. Sur nos routes depuis 1981, cette compacte à vu sa carrosserie et sa motorisation changé à mainte reprise afin de la garder compétitive face à la concurrence mondiale. Motorisé par un petit et efficace 6 cylindre en ligne acheminant la puissance aux roues arrières, elle changera au cours de ses versions pour un moteur V6 et des roues motrices avant. Cette voiture au châssis solide a vu sa gamme passer de la voiture au confort précaire à la berline de luxe que l’on connaît aujourd’hui.
Revoyons en bref l’histoire du porte-étendard de Nissan dans le créneau des berlines de luxe.
0ère Génération 1976 à 1980 : Datsun 810 et Nissan Bluebird
- Disponible en berline 2 ou 4 portes et familiale 5 portes,
- Moteur 6 cylindres en ligne à simple arbre à came (SACT) de 2000cc ou le 2400cc àquipant la sportive 240Z,
- Transmission manuelle 5 vitesses de série, automatique 4 rapports disponible en option dès 1979,
- Suspension indépendante à l’avant, semi indépendante à l’arrière,
- Roues motrices arrière,
- Construite au Japon.
1ère Génération 1981 à 1984 : Nissan Maxima débute
- Disponible en berline 4 portes et familiale 5 portes,
- Moteur 6 cylindres en ligne à simple arbre à came (SACT) de 2400cc ou le LD28 OHV de 2800cc dieseldisponible aux USA de 1981 à 1983,
- Transmission manuelle 5 vitesses de série, automatique 4 rapports disponible en option,
- Suspension indépendante à l’avant, semi indépendante à l’arrière,
- Roues motrices arrière,
- Construite au Japon.
2ème Génération 1985 à 1988 : V6 et traction avant
- Disponible en berline 4 portes et familiale 5 portes,
- Versions disponibles : GL, GXE et SE,
- Moteur V6 cylindres VG30E (SACT) de 3000cc développant la puissance de 157hp,
- Transmission manuelle 5 vitesses de série, automatique 4 rapports disponible en option,
- Freins à disques aux 4 roues
- Suspension indépendante à l’avant, semi indépendante à l’arrière,
- Roues motrices avant,
- Construite au Japon,
- Consommation d’essence : 10,7 litres aux 100km
3ème Génération 1989 à 1994 : Passe de compact à Intermédiaire
- Disponible en berline 4 portes,
- Versions disponibles : GXE et SE,
- Moteur V6 cylindres VG30E (SACT) de 3000cc développant la puissance de 160hp, ou la version VE30DE produisant 190hp,
- Transmission manuelle 5 vitesses de série, automatique 4 rapports disponible en option,
- Freins à disques aux 4 roues
- Suspension indépendante aux 4 roues,
- Roues motrices avant,
- Construite au Japon,
- Consommation d’essence : 10,0 litres aux 100km
4ème Génération 1995 à 1999 : Plus de confort
- Disponible en berline 4 portes,
- Versions disponibles : GXE, GLE et SE,
- Moteur V6 (SACT) de 3000cc VE30DE produisant 190hp,
- Transmission manuelle 5 vitesses de série, automatique 4 rapports disponible en option,
- Freins à disques aux 4 roues
- Suspension indépendante à l’avant, semi indépendante à l’arrière,
- Roues motrices avant,
- Construite au Japon,
- Consommation d’essence : 9,4 litres aux 100km
5ème Génération 2000 à 2003 : Plus de luxe
- Disponible en berline 4 portes,
- Versions disponibles : GXE, GLE et SE,
- Moteur V6 (SACT) de 3000cc VE30DE-Q produisant 222hp, remplacé en 2002 pour le V6 de 3500cc DACT VQ35DE développant pour sa part 255hp
- Transmission automatique 4 rapports de série, 6 vitesses manuelle disponible en option,
- Freins à disques aux 4 roues
- Suspension indépendante à l’avant, semi indépendante à l’arrière,
- Roues motrices avant,
- Construite au Japon,
- Consommation d’essence : 9,4 litres aux 100km
6ème Génération 2004 à 2008 : Grand luxe et confort
- Disponible en berline 4 portes,
- Versions disponibles : 3.5 SE ou 3.5 SL,
- Moteur V6 de 3500cc DACT VQ35DE développant 255hp
- Transmission automatique 4 rapports de série, 6 vitesses manuelle disponible en option,
- Freins à disques aux 4 roues
- Suspension indépendante aux 4 roues,
- Roues motrices avant,
- Construite à Smyrna, Tennessee,
- Consommation d’essence : 9,4 litres aux 100km
7ème Génération 2009 à …
La prochaine génération de Nissan Maxima sera dévoilée en Mars prochain, lors du salon de Genèvre. Je vous donnerai tous les détails connus concernant ce véhicule sous peu.
mars 20th, 2008 at 6:08
[…] Également dévoilé en primeur dans le cadre du salon de New York, la prochaine génération de la berline Nissan Maxima. Avant de voir cette nouvelle version, familiarisez-vous en lisant un article récemment paru sur l’évolution de la confortable berline de Nissan : Évolution : Nissan Maxima. […]