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Évolution : Toyota Corolla

Voiture mythique lancé au japon en 1966, la Corolla à su s’imposer dans le créneau des voitures compactes. Imposant ses avancés technologique, la petite auto aura su frayer son chemin au travers de ses 10 générations portant son nom.

Faisons ensemble un survol rapide de l’évolution de cette pièce roulante d’histoire.

1ère Génération 1966 à 1970

- Disponible en configuration 2 ou 4 portes berline, 3 portes Familiale et le coupé Sprinter 2 portes.
- elle se vendra 1’700$US à son arrivée aux USA en 1968.
- Construite au Japon
- Moteur 1100cc
- Moteur avant / Propulsion
- Couronné 2ème vendeur en 1970 (véhicule importé)

2ème génération E20 : 1971 à 1974

- Allongement de l’empattement, meilleure suspension avant; Elle devenait confortable
- Nouvelle version Familiale 5 portes.
- Berline disponible en version standard, Deluxe et Hi-Deluxe
- Coupé pour sa part Deluxe, SL, SR-% et Levin GT
- Gamme de moteur 4 cylindres allant de 1200cc à 1600cc

3ème génération E30, E40 & E50 : 1975 à 1979

- Marque la plus grande évolution des produits Toyota à cette date.
- Plusieurs la critique car elle est plus pourde et plis dispendieuse que la Honda Civic.
- Moins économique que plusieurs de son gabarie tel que la VW Rabbit.
- Moteur de 1200cc et 1600cc
- Disponible en coupé berline, familiale et coupé à hayon.
- Prix de détail débutant 2’711$US pour 1975

4ème génération E70 : 1980 à 1983

- Remaniement esthétique, lui donnant une allure plus baraquée.
- Toujours une propulsion.
- Moteur 1600cc et 1800cc disponible selon les versions

5ème génération E80 : 1984 à 1987

- Abandon des versions 2 portes berline et 3 portes familiale.
- Arrivé du premier moteur moderne 1600cc DACT développant 124hp (GT-S)
- Plusieurs version ayant passé à l’histoire, on y compte les AE86, SR-5 & GT-S (version toujours propulsées)
- Le véhicule progresse et est maintenant  une traction excepté les versions mentionné ci-dessus.
- Vente totale de 3,3 millions d’unités de cette génération.

6ème génération E90 1988 à 1992

- Tous les modèles sont traction à l’exception de certaines versions disponible en 4 roues motrices (AWD).
- Toujours 1600cc, en quatre versions allant de 74hp à 115hp (GT-S)
- Toyota enregistre les 10 millions d’unités vendues de part le monde.
- Production Canadienne et Américaine établie à Cambridge, On.
- Moteur à injection pour les versions SR-5 de 1990 et de 1991.
- 1991 marque la dernière année de production des modèles SR-5 et GT-S

7ème génération E100 : 1993 à 1997

- Plus imposante, plus lourde et plus dispendieuse.
- Allure plus aérodynamique.
- Arrivé du coussin gonflable SRS pour le conducteur.
- Modèle coupé 2 portes deviens la Toyota Paseo
- En 1997, Toyota fabrique la 20 millionième Corolla.
- 1996 marque la fin de la version LE et des versions AWD
- Moteurs 1600cc et 1800cc disponible.

8ème génération E110 1998 à 2002

- Un seul moteur 1800cc, en différentes configurations.
- Production des nord-américaines toujours à de Cambridge, On; Ouverture d’une autre usine d’assemblage en Californie.
- Retour de la version luxueuse LE, disparition de la version dépouillé VE.
- Arrivée du calage variable des valves intelligent en 2000, le VVT-i.

9ème génération E120 2003 à ce jour.

- Refonte totale, nous proposant maintenant une intermédiaire.
- Introduction du type S (même moteur et nouvelle jupe).
- Bref essai de la version vitaminé XRS au moteur de Celica GT-S de 170hp
- Moteur 1800cc VVT-i de 130hp ou 1800cc VVTL-i de 170hp
- La référence pour les questions de fiabilité et confort pour sa catégorie.

10ème génération

- Bien qu’elle ne soit pas encore arrivée chez nous, la nouvelle Corolla (Toyota Auris) roule déjà ailleur depuis 2006.
- Disponible en berline 4 portes ou familiale 3 et 5 portes.
- un intérieur totalement renouvelé dans une carrosserie rajeunie.
- Coté motorisation, on nous propose 2 moteur à essence de 1400cc et 1600cc, ainsi que 3 moteurs diesel, soit de 1400cc, 2000cc et 2200cc. (il ne reste plus qu’à espérer que Toyota ne se limite pas à un seul moteur au Canada cette fois-ci).