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La  Mercedes-Benz de classe SL fait peau neuve pour 2009, si la génération actuelle ne débuta qu’en 2002, le nouveau design des produits Mercedes, inauguré sur la classe C oblige les styliste de la marque à rafraîchir du tout au tout les lignes du roadster de la marque, actualisant ses lignes autant que sa motorisation.

Depuis 1955, la Mercedes SL à su évoluer afin de demeurer compétitive dans le créneau des voitures coupé sport. Originalement motorisé par un 4 cylindres de 1,9 litre (190SL) ou par un 6 cylindres de 3,0 litres (300SL), ce véhicule disponible en version coupé et convertible connaîtra une ascension fulgurante de sa puissance au travers son demi-siècle d’histoire.

Contrairement aux versions 2008 de la SL dont la version ultime était la SL65 AMG, motorisé par un moteur V12 de 6,0 litres développant 603hp et 738 lb-ft de couple, le nouveau coupé roadster Allemand sera propulsé par le moteur V8 de 6,2 litres développant la puissance de 518hp et un couple de 465 lb-ft dans sa version ultime, la SL63 AMG. Si cette motorisation indique des chiffres inférieurs par rapport à la version précédente, le V8 se montre mieux adapté avec un couple quasi maximal à partir de 2000 RPM et un temps 0-100km/h de 4 dixième de secondes plus rapide que le V12. La nouvelle version de la transmission automatique 7 rapports permettra de rétrograder directement de la 7^ème vitesse à la 4^ème vitesse, ou de la 5^ème à la 2^ème vitesse; Cette nouvelle fonction permettra une reprise beaucoup plus sportive, conservant le régime du moteur en haute révolution.

La SL63 AMG a droit à des freins à disques aux 4 roues, le diamètre avant est de 14,2 pouces alors que les disques arrières auront un diamètre de 13,0 pouces. Les jantes d’aluminium de 19 x 8,5 pouces à l’avant chausseront des 255/35R19 et les jantes 19 x 9,5 à l’arrière auront droit à des pneus 285/30R19.

Pour les amateurs de sensations fortes, un groupe performance sera proposé aux acheteurs; Cet ensemble inclus des disques avant ventilés de céramique, une suspension haute performance, un volant restreint AMG ainsi qu’un différentiel à glissement limité.

Pour les commodités intérieures, Mercedes reste fidèle à ses origines en proposant un intérieur hyper luxueux, doté de toutes les commodités technologique courantes dont un système navigation et audio-visuel amélioré, un écran tactile de 6,5 pouces de diamètre et une interface MMI, pouvant stocker une tonne d’information ou de musique.