Tuning : Jantes et pneus
Written by Jean Francois Tremblay on février 13th, 2008 in Tuning.
Remplacer les roues d’origine d’un véhicule est une façon simple et efficace pour personnaliser celui-ci. Si un grand éventail de produit s’offre à vous à ce sujet, la qualité, la performance et le prix varient grandement.
Avant de changer une jante, trois facteurs sont à prendre en considération :
- Le diamètre extérieur de la toue; Augmenter le diamètre ne cause généralement pas de problème, par contre une jante plus petite peut interférer avec les composantes des freins,
- Le offset de la jante; C’est le % d’espace entre la ligne médiane de la jante et sa plaque de boulonnage, cette valeur peut différer mais jamais de plus de 10% de la jante originale,
- La disposition des boulons de retenu; Il existe plusieurs patern à 4, 5 ou 6 boulons, l’espacement entre eux varie d’une marque à l’autre et peut également différer d’un modèle à l’autre.
Une fois les Jantes de remplacement trouvé, ne reste plus qu’à équiper celle-ci de pneus. Le diamètre extérieur de la roue ne peut légalement excéder 3% de différence par rapport au diamètre original. Plusieurs sites peuvent vous conseiller des pneus de dimensions alternatives, vous donnant ainsi un choix de pointure selon les dimensions d’origine et la taille des nouvelles jantes.
Exemple : Une Honda Civic 2000 chausse originalement des pneus 185/65R14; Voici les pneus semblables en diamètre pour une jante différente :
Jante 15 pouces : 195/55R15
Jante 16 pouces : 195/50R16
Jante 17 pouces : 205/40R17
Jante 18 pouces : 205/35R18
Si vous optez pour un pneu plus large que le pneu original, gardez en tête que votre véhicule reposera sur une plus grande surface et la pression effectué sur les pneus (au pouce carré) sera réduite; Il n’est pas rare de voir une compacte chaussant des pneus très large perdre le contrôle lors d’une courbe, voila pourquoi.
Si vous optez pour un pneu à profile bas tel qu’un 205/40R17, n’oubliez pas que votre pneu deviens plus vulnérable en cas de débris sur la chaussé ou si vous accrochez le trottoir. Ironique mais plus le pneu à un profil bas, plus il est dispendieux et plus il risque d’être endommagé.
Assurez-vous de toujours maintenir une pression optimale dans les pneus afin d’en accroître la longévité. L’azote est souvent une bonne idée car ce gaz à un moins grand coefficient de dilatation que l’air ambiant.